Зарядний випрямляч з підтримкою запуску стартера автомобіля

Майже всі автолюбителі мають ЗУ на 12 В щоб заряджати акумуляторну батарею, але як правило це звичайний зарядник, який не зможе запустити роботу двигуна авто, коли є нестача електрики в АКБ. Загалом зіткнувшись пару раз з ситуацією, коли акумулятор сів настільки, що доводилося втрачаючи час ставити його на зарядку, замість того щоб зарядити «на ходу» — прийшло рішення зібрати потужний зарядний випрямляч з підтримкою запуску автомобіля (пуско-зарядний пристрій).

Існує по-принаймні два випадки, коли навіть в хорошому автомобілі і ефективної батареї буде потрібно таке пусковий пристрій:

  • машина була в холоді нижче -20 градусів протягом довгого часу.
  • лампа підсвічування всередині машини була залишена в п’ятницю ввечері, а в понеділок вранці по дорозі на роботу буде неприємний сюрприз.

Правда перший варіант буває нечасто, так як тільки з літієвими банками відбувається те, що при температурі нижче нуля вони не дають високого струму. Ось і американці будують автомобільну електрику виключно на NiMH-банках, а літій намагаються не застосовувати (Тесла не береться до уваги).

Пробувати стартувати машину звичайної зарядкою (за посиланням теж непогана саморобна схема) годі й намагатися — струми в цей момент доходять до 200 А, що природно зарядного не по зубах. А чекати поки зарядиться акумулятор … На випробуваннях при струмі заряду трохи нижче 5 А знадобилося близько 20 хвилин для зарядки. Перша ж спроба після 10 хвилин була невдалою.

Наявність же такого випрямляча дозволить негайно вирішити вищевказані проблеми і завести авто навіть з сильно сіла батареєю.

Схема і деталі пуско-зарядного

Трансформатор повинен бути пристойний, в ідеалі на 30A х 14V, тобто майже 1 кВт потужності. Тороид виразно більш ефективний і має розумні розміри для високої потужності.


Випрямляч в цілому класичний, сильний трансформатор і потужні діоди. Для безпеки і зручності додано електронне регулювання на первинній стороні трансформатора. Регулятор заснований на мікросхемі U2008, і хоча він не повинен використовуватися спільно з трансформаторами, але він працює без проблем, так що чому б і ні?

Додатковим датчиком А / В є китайський вимірювач напруги та струму, який дозволяє отримати уявлення про те, що відбувається на виході ЗУ. Діапазон амперметра становить 200 А.

Трансформатор і цифровий вимірювач купується, решта є у кожного електронщика. Діоди силові від потужних трифазних випрямлячів. За паспортом 100 A безперервного струму.

Оригінальні радіатори були занадто великими, тому довелося знайти інші, трохи менше. Радіатори з діодами встановлені на платі з текстоліту. Кабелі посередині, а також вихідні дроти, є кабель 16 мм 2. Корпус від якоїсь зарядки, нині неробочий і разбарахоленной. Решту можна побачити на фотографіях.

Ссылка на основную публикацию