Зарядний пристрій для акумулятора 9 вольт (Крона, 6F22)

Тут ви зможете подивитися схему і готову конструкцію автоматичного зарядного пристрою для батарей Крона типорозміру 6F22 (на 9 В), виконане на спеціалізованому чипі MAX712. Зарядний засноване на не надто поширеною мікросхемі MAX712 тому, що вона призначена саме для якісної зарядки нікель-метал-гідридних батарей, з налаштованим напругою і струмом.

Принципова схема ЗУ для 6F22

Другий варіант схеми на тій же MAX712

Стабілізація зарядного струму лінійна, вимірювання температури немає. Припущення при проектуванні ЗУ прийняли наступне:

  1. Харчування від нестабільного джерела живлення з максимальним напруженням 15 В.
  2. Зарядний струм 80 мА, тобто 0,5C для батарей ємністю 160 мА / год і 0,3C для батарей ємністю 250 мА / год.
  3. Зарядка акумуляторів з 7 осередків – тобто загальним напругою 9 вольт.

Чому 7 банок? В одноразової батареї 6 осередків по 1,5 В кожна. А ця батарея має 7 з номінальною напругою 1,2 В, що дає 8,4 В. Після повної зарядки напруга може становити 10,5 В.

З наведених вище даних вийшли значення R1 = 1,3 кОм і Rsense = 3 Ома. Джерело живлення повинно давати напругу в будь-якій ситуації не менше 12 В (хоча б на 1,5 В більше, ніж напруга повністю заряджених частинок). Тепловиділення на транзисторі: 0,7 Вт. Через прийнятого зарядного струму обмежили час швидкої зарядки до 3 годин. Замість 2N6109 використаний BD244C.

Список елементів зарядного на 9 В

  • R1 – 1,3 кОм
  • R2 – 150 Ом
  • R3 – 68 кОм
  • R4 – 22 кОм
  • R5 – 560 Ом
  • Rsense – 3 Ом
  • C1 – 1 мкФ
  • C2, C4 – 10 нФ
  • C3, C5 – 10 мкФ
  • T1 – BD244C
  • D1 – 1N4007
  • D2 – світлодіод
  • U1 – MAX712

Як виявилося, світлодіод, підключений між FASTCHG і V + резистором 470 Ом, майже не світиться. В кінцевому підсумку підключили резистор 560 Ом ні до V + (де менше 5 В), а тільки до + харчування.

Коли батарея заряджала в перший раз, процес швидкої зарядки тривав всього 2 години 8 хвилин, а фактичний зарядний струм становив 75 мА. Тому батарея ємністю 250 мА / год не може бути повністю заряджена. Звідси випливає, що або батарея була частково заряджена, або зарядний пристрій знайде стан заряду на ранній стадії – останнє було настільки сильно, що джерело живлення, який використовувався, давав 11,7 вольт замість необхідних 12 вольт.

В принципі, напруга внутрішніх елементів після зарядки може становити навіть більше 1,5 вольт, що ще більше підвищує вимоги по відношенню до потужності. Частина поверхні плати друкованої служить теплоотводом для транзистора.

Під час роботи елементи не нагрівалися настільки, щоб їх можна було сприймати гарячими. Ймовірно, це пов’язано з відносно низьким зарядним струмом і щодо низькою напругою живлення. Природно при бажанні це зарядний пристрій також може харчуватися від прикурювача автомобіля.

Ссылка на основную публикацию