Зарядний пристрій автомат для автомобільних АКБ

Це зарядний пристрій вірою і правдою служить вже року 4, причому воно на відміну від багатьох інших і автозарядок має кілька переваг, які і підштовхнули на створення цього девайса. По-перше простота і надійність схеми (без всяких процесорів) і наочний простий світлодіодний індикатор – смужка по вольтам. Псевдо-аналоговий вольтметр на 12 світлодіодах був зроблений на мікросхемі UAA180, яку випаяв з якогось тахометра. А до контактів АС підключаємо трансформатор ~ 14 В / 5 А.

Схема автоматичної зарядки для батарей авто

Автоматизація зарядки заснована на так званому компараторе – система, взята зі старих схем по заряду батарей + трохи власних модифікацій. Завдання модуля полягає в тому, щоб управляти реле (з контактами на 10 А), яке в свою чергу подає 12 В випрямленої напруги від основної вторинної обмотки на свинцевий АКБ.

Контролер має вентилятор на гідному кулере зі старого джерела живлення ПК. Як датчик температури використовувалися 4 діода 1N4148, з’єднаних послідовно, отримавши зміна напруги приблизно 10 мВ / С. Встановлено поріг перемикання приблизно 40C, але вентилятор рідко включається навіть влітку.

Корпус готовий з набору. Лицьова панель надрукована на жовтій клейкою папері, на якій також прикріпив плівку. Рішення виявилося надійним і збереглося протягом 4-х років в найважчих умовах (гаражі, підвали) без пошкоджень. Під трансформатором, на задній панелі і в верхній частині, просвердлив кілька десятків вентиляційних отворів. Вентилятор був встановлений таким чином, щоб він витягав тепле повітря назовні. Протягом багатьох годин роботи корпус зарядного лише злегка теплий.

Принцип дії автоматичного ЗУ

Випрямляч для заряду АКБ має 3 режими роботи, обраних перемикачем:

  1. автоматична зарядка – заряд почнеться тільки після підключення батареї, якщо її напруга буде більше 10 В і закінчиться, коли воно досягне 15 В;
  2. ні зарядки – перемикач в середньому положенні – корисний для виміру фактичного напруги батареї;
  3. безперервна зарядка – на клемах постійно подається напруга, незалежно від того, чи підключена батарея і яке її реальне напруга.

Вольтметр має нижню межу настройку вимірюваної напруги і верхню. Там використані потенціометри, щоб точно встановити порогові значення. Діапазон вимірюваної напруги становить 6 вольт, тому 6 [В] / 12 [LED] = 0,5 В / LED, і на практиці воно так і є. Завдання вольтметра – показати, яке приблизно напруга знаходиться на клемах акумулятора.

За останні роки це саморобний зарядний пристрій зарядила десятки батарей, в тому числі у сусідів по гаражному масиві. Починаючи від нових 80 Ач – до старих 36 Ач і зібрало дуже схвальні відгуки. Незважаючи на відсутність регулювання струму зарядки, схема працює відмінно. Чим вище ємність акумулятора, тим вище початковий зарядний струм (низький внутрішній опір батареї). Найвищий струм складає 6 А при зарядці акумулятора ємністю 80 Ач. Типовий початковий струм 3-5 А, в залежності від типу батареї. По завершенні процесу система відключається, що чутно клацанням реле.

Який вольтаж повинен бути на авто АКБ

Зверніть увагу що гази (тобто поділ води на кисень і водень), є ознакою закінчення зарядки акумулятора, цей процес починається коли напруга батареї перевищує 14,4 В (2,4 В на клітинку). Виробники акумуляторів рекомендують зарядку до 15 В (2,5 В на клітинку). Перевищення цієї напруги може привести до пошкодження акумулятора. Також, за словами виробників, напруга в установці автомобіля має становити 13,9-14,5 В. В кінці зарядки струм складає близько 1 А.

Перевищення значення 14,5 В призводить до досить швидкого збільшення електролізу, в разі невідкритих батарей – це реальна проблема. Для AGM і GEL ще гірше, тому що, якщо системи рекомбінації не впораються, то навіть инвазивная заливка не є варіантом. Можливий догляд активної маси і проблеми з АКБ в більш пізній час, якщо не відразу.

Типовий автомобільний акумулятор, що складається з 6 осередків, має:

  • електрорушійна сила: приблизно 12,6 В
  • номінальну напругу одного осередку: 2,105 В
  • мінімальне зарядна напруга 10,8 В
  • після закінчення заряду мінімум: 13,9 В, максимум 14,5 В
  • коефіцієнт саморозряду акумулятора: 3-20% на місяць
  • типовий зарядний струм 1/10 С
  • довговічність: 500 – 800 циклів.

Напруга батареї повинно бути виміряна через 12 годин після зарядки, щоб забезпечити точні дані. Після повної зарядки напруга швидко падає до 13,2 В, а потім повільно до 12,6 вольт. У разі глибокої розрядки акумулятора, доцільно зарядити його постійним струмом до напруги 16 вольт.

Ссылка на основную публикацию