Якщо сів акумулятор, як завести машину? перевірені способи

Електрика в сучасному автомобілі необхідно і під час стоянки, і в русі. Для того, щоб дати перший імпульс колінчастого валу, необхідно провернути його силою ззовні.

Теоретично, далі вступає в справу генератор, і система запалювання працює автономно. Так само як і решта електроніка (а її в машині чимало).

Для цього в двигуні передбачений стартер (електромотор), який прокручує коленвал за допомогою АКБ. В автомобілях з механічною КПП, можна забезпечити прямий зв’язок двигуна з колесами (попередньо включивши передачу), і штовхнути автомобіль силою людини, або спустити його з гірки.

Якщо акумулятор сів як завести машину, та ще з автоматичною КПП? Запустити двигун «з штовхача» в цьому випадку не вийде, це заборонено інструкцією по експлуатації.

Як заводмлі раніше, до винаходу АКПП і воротарів

Автолюбителі старої школи пам’ятають т.зв. «Кривий стартер» – рукоятку для ручного прокручування клонували. З його допомогою автомобіль можна було завести без акумулятора, благо система запалювання в старих двигунах була примітивною і частково механічної.

А запустити мотор «в разгончік» – такий спосіб застосовувався постійно. Взимку навіть практикувався своєрідний лайфхак – ставити машину на ніч на височини, щоб вранці з’їхати з гірки, і оживити сіла АКБ.

Невже все акумулятори в ті часи були неякісними? З огляду на технології тих років, це факт. А покупка нової батареї в умовах дефіциту була великою удачею.

Чому сьогодні такий номер не пройде?

  1. Сучасні автомобілі оснащені заводський протиугінною системою. Іммобілайзер просто не дасть команду на «запалювання» без повноцінного харчування.
  2. Високофорсовані мотори, особливо з 4 клапанами, мають високу компресію: провернути колінвал на заглухлим моторі вручну важко.
  3. Більшість сучасних авто оснащені АКПП, роботами або варіаторами. Рух «з штовхача» або на буксирі з включеною передачею заборонено: можна вивести з ладу коробку передач. Крім того, деякі електронні контролери АКПП просто не дадуть включити передачу з непрацюючим ДВС.

Ну а «кривий стартер» і зовсім не передбачений сучасною конструкцією.

І так, акумулятор сів, що робити?

Правильний варіант – відновити працездатність за допомогою зарядного пристрою. Це можливо при його наявності в квартирі (тоді доведеться знімати АКБ і тягнути її на свій поверх), або включити зарядник в електрифікованому гаражі. А як завести машину в чистому полі, або при відсутності зарядного пристрою?

Прикурити акумулятор від іншої машини

Це найпоширеніший випадок водійських взаємодопомоги. Як варіант – прикурити від іншого акумулятора, якщо, звичайно, він є.

Завбачливі водії часто беруть в дорогу запасну АКБ, якщо планується тривала стоянка на природі, в видаленні від цивілізації. Але це окрема тема для мандрівників, так само як і наявність бензогенератора в багажнику.

Ми розглянемо більш типову ситуацію: як правильно прикурити акумулятор від іншого автомобіля.

Для цього потрібно:

  1. власне інший автомобіль зі справною АКБ і порівнянної ємністю заряду;
  2. навички правильно прикурювати машину хоча б у одного з учасників;
  3. комплект сполучних проводів достатнього перетину (пусковий струм при запуску мотора досягає сотень ампер, нехай і на короткий час).


ПорадаЯкщо є сумніви в надійності акумулятора, рекомендується придбати власний комплект проводів, і не сподіватися, що він буде в чужій машині.

При покупці слід звернути увагу на наступне:

  • Клеми повинні зажиматься із зусиллям, метал (мідь, латунь) досить товстий, щоб не погнувся.
  • Сам кабель повинен бути мідним, мати діаметр не менше 8 мм (перетин без вимірювального інструмента визначити складніше).
  • Краща оболонка – гума або силікон. ПВХ ізоляція дубєєт на морозі, і провід стає жорстким.
  • Довжина кабелю – це компроміс. Чим він коротший – тим менше втрат при високому навантаженні. Однак довжини може не вистачити: автомобілі не завжди можливо поставити капотом один до одного. Оптимальний варіант: 2,5 – 3,0 метра.

Послідовність дій:

  • підігнати машину-донора максимально близько, щоб відстань між акумуляторами було мінімальним, заглушити мотор;
  • провести з’єднання акумуляторів: 1 – плюс донора, 2 – плюс розрядженого акумулятора, 3 – мінус донора, 4 – маса заряджається автомобіля;
  • схема приєднання на ілюстрації:

    Важливо: останнє підключення саме на масу автомобіля (зазвичай – деталь двигуна). Так менше ймовірність пошкодити електроніку в позаштатному випадку.
  • запускаємо автомобіль-донор, і залишаємо попрацювати на 5-15 хвилин, для підзарядки поганий АКБ (запалювання на несправному авто повинно бути вимкнено);
  • водій донора трохи збільшує обороти, проводиться спроба завести автомобіль з несправним акумулятором;
    Важливо: За цією процедурою необхідно спостерігати: не повинно бути іскріння на проводах, нагріву, загорянь. При виникненні нештатної ситуації, дроти негайно від’єднуються.
  • після успішного старту проводиться від’єднання проводів в тій же послідовності.

Завести машину через прикурювач

В даному випадку, мова йде саме про гніздо для прикурювання сигарет. Цей роз’єм є практично в кожному автомобілі.

Чому використовується саме цей вузол?

  • прикурювач безпосередньо підключений до акумулятора через силовий запобіжник;
  • на цій лінії живлення немає інших електронних модулів, стало бути, і немає ризику їх пошкодження;
  • дроти, що живлять роз’єм прикурювача, досить товсті, щоб витримати короткочасне навантаження.

А що власне підключати до гнізда? У продажу існують спеціальні пускові пристрої, для випадків, коли раптово сів акумулятор. Ці прилади мають автономне конденсаторне або батарейковому харчування: ємності вистачає, щоб 1-2 рази завести автомобіль з розрядженим акумулятором.

Ви просто включаєте пускач в гніздо прикурювача, і є всі шанси провернути стартер.

Важливо: зарядити акумулятор через прикурювач не можна, тим більше за допомогою переносного пускача.

Зрозуміло, цей пристрій необхідно заздалегідь придбати і мати в машині для екстреного випадку.

Власне, на цьому способи завестися з розрядженим акумулятором вичерпані. Після успішного старту, краще не глушити автомобіль, поки ви не дійдете до місця, де можна зарядити АКБ стаціонарно.

Не виключено, що після закінчення 100-200 км, батарея зарядиться від власного генератора автомобіля.

Що робити, якщо акумулятор замерз?

Мова не йде про утворення льоду при втраті щільності електроліту: тоді корпус просто лопне. Можливо, ваша АКБ просто втратила частину заряду через низьку температури.

Часто, щоб завести машину взимку, досить трохи розігріти батарею. Для цього необхідно включити на кілька хвилин навантаження: наприклад, фари дальнього світла або музику.

Якщо акумулятор безнадійно розряджений, ви це відразу визначте. А якщо він просто замерз – протікає струм навантаження швидко приведе його в робочий стан.

Важливо! Така реанімація годиться тільки для справних і щодо нових батарей. Якщо ваша АКБ на останньому подиху, подібний метод тільки погіршить стан.

профілактика: Навіть не обслуговуються батареї потребують уваги. Після тривалого простою, особливо в зимовий час, АКБ слід підзарядити від зарядного пристрою. Необхідно контролювати напругу за допомогою мультиметра, особливо якщо ви постійно робите короткі поїздки, за які акумулятор не встигає зарядитися.

Якщо сів акумулятор, як завести машину – відео рекомендації

Заводимо авто через прикурювач від мініаккумулятора (Jump Starter)

Заводимо автомобіль від шуруповерта – дивимося відео

Перевірений спосіб по запуску двигуна протягом 20-30 хвилин – дивимося відео

Ссылка на основную публикацию