Який автомобіль надійніше?

Автомобіль не є тим «побутовим приладом», який при нагоді не шкода викинути. Від його надійності і довговічності залежить не тільки бюджет власника, а й його особисте здоров`я та безпеку. Навіть поверхове вивчення інформації з відповідної тематики дозволяє зробити висновок, що критерій, винесене в заголовок цієї статті, часто не залежить безпосередньо від, скажімо, таких параметрів, як країна походження, кількість господарів, рівень і регулярність обслуговування.

Більш детальне вивчення доступної інформації підводить до парадоксальних висновків: «нові, які обслуговуються на спеціалізованих технічних станціях машини досить часто програють в надійності стареньким, бувалим легковикам». Разом з тим, автолюбителям часом хочеться освоювати все більш віддалені від вогнищ розвиненого автосервісу райони, але доріг з поліпшеним покриттям і елементарних мотелів не стає більше, а на оперативність ринку автозапчастин не завжди можна, м’яко кажучи, розраховувати. Спробуємо скласти список тих підсистем автомобіля, які можуть підвести нас далеко від автомагазинів, необхідних приладів діагностики і кваліфікованого автослюсаря.

Отже, в цьому списку перш за все виявляться:

  1. Дизельний двигун із загальною магістраллю і паливні насоси, наприклад, серії VP44. При попаданні в ці прилади неякісного палива їх ремонт може обійтися в десятки тисяч гривень. Компактні високофорсовані турбовані мотори також поки ще дуже часто потрапляють в категорію ненадійних.
  2. Деякі види воротарів і всілякі роботизовані коробки передач. Відмова цих пристроїв однозначно передбачає виклик евакуатора.
  3. Гібридна силова установка. Так, розряджений пусковий акумулятор можна замінити звичайною побутовою батарейкою. Але локалізація і усунення більш серйозної поломки в автомобілях типу «Пріус» немислима без цілого арсеналу спеціальних електронних та механічних інструментів.
  4. Системи типу е4WD, де силова установка частково поєднана з трансмісією, а частина потужності передається на підключаються, припустимо, задні колеса.
  5. Роторний двигун. Світовий автопром в цілому не поспішає переходити на такий вид силової установки. Ймовірно тому, що відповідні технології перебувають поки на початковому етапі свого вдосконалення.
  6. Незбалансованість маси автомобіля, потужності двигуна, параметрів зчеплення і коробки передач. Підвищення економічності на шкоду запасу потужності змушує двигун працювати на режимах, близьких до граничних.
  7. Напічканность електронікою, ексклюзивність моделі або, навпаки, надто давній рік випуску теж є факторами ризику.

Беручи до уваги все вищевикладене, деякі автолюбителі вирішують експлуатувати свої улюблені «застарілі», але надійні автомобілі до того часу, поки буде можливість їх повноцінно ремонтувати. Дійсно, далеко від великого міста і власного гаража ремонтопридатність і витривалість підвіски куди важливіше, ніж тривимірна регулювання сидінь, а накопичений роками досвід водія допомагає в неординарних умовах набагато краще, ніж сама витончена електроніка.

Замислюючись про ресурс тих чи інших вузлів автомобіля, не варто надто довіряти численним «рейтингам надійності». Найчастіше набагато ефективніше буде просто поставити собі питання: «Чи не зажадає підтримку працездатності автомобіля занадто великих зусиль?».

Ссылка на основную публикацию