Як зробити знімач кульових опор своїми руками?

Кульові опори, що зношуються, які складно демонтувати без спеціального обладнання.

Посадковий вузол постійно знаходиться під силовим тиском, в результаті чого металеві частини буквально прикипають один до одного. Універсальні знімачі підходять не завжди, виконання підвісок на різних автомобілях відрізняється один від одного.

Навіть в одному автомобілі, на кожному важелі підвіски можуть застосовуватися різні конструкції вузла кріплення. Купівля декількох комплектів оснастки обходиться занадто дорого, тому багато фахівців вважають за краще виготовляти знімач кульових опор своїми руками.

Для чого потрібні кульові опори?

Конфігурація підвіски автомобіля (особливо передньої), повинна забезпечувати строго горизонтальне розташування осі обертання колеса відносно дорогі. При цьому, маточина є поворотним вузлом.

Перед інженерами стоїть складне завдання: шарнір повинен мати свободу руху мінімум на 180 ° у всіх площинах. Кульові опори служать саме для додання рухливості підвісці, при збереженні міцності.

Вузол являє собою сталевий хвостовик з різьбленням, який кріпиться на поворотному кулаці маточини. На кінці хвостовика розташований шарнір у вигляді кулі в сферичної оболонці.

конструкція знімача

Для того, щоб випрессовать шарнір з підвіски, потрібно неабияке зусилля. Деякі автовласники просто вибивають хвостовик кувалдою, при цьому є ризик пошкодити різьблення.

Для полегшення демонтажу придуманий знімач кульових опор, за допомогою якого можна створити зусилля без ударного навантаження. Щоб зрозуміти, як зробити пристосування своїми руками, розглянемо різні варіанти виконання:

На ілюстрації зображено гвинтовий знімач кульових опор.

  1. Палець шарніра (1) щільно встановлений в корпусі поворотного кулака (2).
  2. На кулак надаватися кронштейн знімача (3).
  3. C допомогою гвинтового упора (4) створюється необхідний тиск на палець.

Перевага конструкції — рівномірний і спрямоване тиск знімача на кульову опору дозволяє уникнути перекосів і пошкоджень вузла. Недолік — інструмент можна використовувати тільки при наявності вільного простору над кріпильної гайкою.

Незважаючи на складність конструкції, такий знімач кульових опор можна виготовити своїми руками. Вам будуть потрібні:

  • сталевий лист товщиною не менше 4 мм;
  • болт з класом міцності від 9,8 і вище;
  • гайка, або виточена на токарному верстаті втулка з різьбою;
  • зварювальний апарат, болгарка.

Конструкція і розміри знімача розробляються під конкретну кульову опору, пристосування не універсально.

Якщо місце установки кульових опор досить компактно, можна виготовити знімач з обрізка труби, приварив на торцях заглушки з отворами. До однієї з них приварюється наполеглива гайка.

Така конструкція більш надійна. Більшість фабричних знімачів виконані за цією схемою.

Наступний варіант — гвинтовий знімач сходового типу. Виготовляється із сталевих стяжок, за допомогою яких кріпляться сережки ресор. Для установки в робоче положення, необхідно рівномірно затягувати різьбові шпильки, а створення зусилля забезпечується за допомогою болта.

Таким знімачем можна Випрессовиваемие шарніри з посадочних місць в важелях. Пристосування стає універсальним, якщо до нього додати комплект з втулок різного діаметру (відрізаються від сталевих труб). Але видавити палець кульової з кулака, цей знімач не зможе.

Знімач типу клин (або вилка)

На ілюстрації показаний фабричний варіант.

Робота з таким знімачем вимагає фізичних зусиль. Чим довше важіль — тим легше демонтувати шарнір.

Принцип роботи простий: заганяється клин між корпусом кульової і важелем підвіски, потім за допомогою важеля виробляється відрив хвостовика від посадкового гнізда.

Серйозний недолік пристосування — є можливість пошкодження важеля підвіски. Пильник кульовий опори також рветься, тому використовувати його повторно не вийде.

Такий знімач можна виготовити з сталевого кола 12-16 мм. Знадобиться зварювальний апарат та робота коваля. Клиноподібну форму «вилки» краще надати за допомогою кування: якщо ви просто сточите метал, втратиться міцність.

Після остаточної обробки саморобного знімача, його необхідно загартувати. Сталь нагрівається до малинового кольору, і занурюється у воду або масло.
Важливо! Клиноподібний знімач застосовується тільки при наявності достатнього зазору між кульової і важелем. Забивати клин за допомогою молотка (кувалди) неприпустимо, можна пошкодити підвіску.

важільний знімач

На відміну від гвинтового, пристосування використовує як силу різьблення, так і важеля.

Принцип роботи видно на ілюстрації:

Плече важеля щодо осі шарніра збільшує силу на різьбі як мінімум в два рази. Зрив пальця кульової відбувається більш рівномірно. Завдяки винесеним шестигранник, елементи підвіски не будуть заважати рукоятці ключа при затягуванні болта.

Важільний знімач кульових опор можна виготовити своїми руками, тільки для цього буде потрібно більше матеріалів. Найпростіший варіант — дві товсті сталеві пластини, стягнуті болтом.

В середину укладається втулка: як распорной осі обертання (по аналогії з білизняний прищіпкою). При певній акуратності, пристосування нормально працює.

Якщо ви маєте в своєму розпорядженні зварювальним апаратом, краще виготовити конструкцію за аналогією з промисловим зразком. Розміри підбираються відповідно до конструкції вашої підвіски.

В якості донора може стати в нагоді старий ріжковий ключ (20-30 років тому не економили на якості металу для інструменту).

Саморобний знімач кульової опори, креслення з розмірами — відео

Як часто потрібно міняти кульову опору?

Періодичність заміни шарнірів визначена в інструкції з технічного обслуговування будь-якого автомобіля. Однак, з урахуванням «якості» доріг, опори виходять з ладу значно частіше встановленого терміну 40-60 тисяч км.

Крім того, якщо пошкоджений гумовий пильовик, всередину шарніра потрапляє волога і бруд. Якщо вчасно не помітити порив — вузол вийде з ладу через кілька сотень кілометрів.

Знос діагностується за наявністю люфту і характерному стуку підвіски. Рекомендується регулярно перевіряти стан шарнірів, особливо після поїздок по розбитому асфальту або в умовах бездоріжжя.

Ссылка на основную публикацию