Як відремонтувати перфоратор Makita HR 2450, якщо пропав ударний режим

Електроінструмент фірми Makita давно зарекомендував себе як професійний, надійний і простий в обслуговуванні. До того ж він має гарну ремонтопридатність і відносно невисокою ціною.

З усіх лінійок перфораторів хочеться зупинитися на моделі Makita HR 2450. Інструмент дуже зручний в експлуатації, має три режими роботи і витримує дуже тривалі навантаження. У автора цих рядків перфоратор пропрацював вірою і правдою більше шести років без поломок. Причому використовувався він в режимі інтенсивних навантажень. Але в один прекрасний момент …

Пропав удар перфоратора — що робити?

Як відомо, нічого вічного не буває. І надійна техніка ламається. Якось в самий розпал роботи він перестав довбати. У режимі обертання машина працювала, а удар раптом пропав.

Був розібраний редуктор і виявлена ​​причина поломки. У корпусі стовбура була розбита втулка, в якій ударник (бойок) безпосередньо здійснює ударну роботу. Внаслідок чого ударник заклинило в уламках розваленої втулки.

У сервісному центрі порадили замінити ствол повністю. Виявилося, що втулка запресовується в стовбур на заводі-виробнику і окремо не поставляється. Довелося купувати цілком новий ствол.

У цій статті ми розповімо, як самому привести перфоратор в робочий стан після цієї, в общем-то, нескладної поломки. Якщо у вас є навички по ремонту електроінструменту і бажання не платити комусь свої, кровно зароблені кошти, тоді беремо інструмент і починаємо розбирання машини.

Інструменти

Знадобляться дві звичайні плоскі викрутки і одна хрестоподібна. Одна з плоских викруток повинна бути тонкою і вузькою, не більше 4 мм шириною. Ще знадобиться гачок з дроту, для вилучення стопорного кільця. Його можна зробити з велосипедної спиці, головне, щоб дріт була жорсткою і просто не розгиналася. Також необхідний буде гумовий молоток або дерев’яна киянка.

процес роботи

Розбирання перфоратора слід почати зі зняття захисного гумового ковпачка — пильовика. Він легко знімається, досить взяти його пальцями і стягнути з стовбура.

знімаємо пильовик

Потім, натиснувши на пластмасову кришку і стиснувши пружину фіксатора механізму SDS +, знімаємо викруткою стопорне кільце.

За допомогою викрутки знімаємо стопор

Кришка знімається зі стовбура, а за ним, знову стиснувши пружину, витягуємо кульку-фіксатор разом з пружиною і фігурної шайбою.

знімаємо кришку

Розбирання механізму SDS

Після чого розбирається перемикач режимів роботи. Під кришкою, що утримує червону кнопку-фіксатор, є спеціальний паз під викрутку. Вставивши в цей паз викрутку і підчепивши кришку злегка спочатку з одного краю, а потім з другого, акуратно знімаємо її. Тут не слід докладати значних зусиль, кришка все ж пластмасова і може зламатися. Червона кнопка разом з пружиною видаляється з корпусу перемикача, і він переводиться вліво до упору, трохи далі режиму свердління. Саме з цього положення він і знімається з коробки редуктора. Для цієї операції перемикач треба злегка підчепити тонкими викрутками з обох сторін і витягти разом з гумовим кільцем ущільнювача.

Знімаємо перемикач режимів перфоратора

Тепер знімається коробка редуктора. Хрестоподібної викруткою відкручуємо чотири болта, що з’єднують коробку з корпусом статора. Потім, притримуючи її рукою, потрібно злегка стукнути киянкою по торця стовбура для того, щоб коробка зійшла з редуктора.

Знімаємо коробку редуктора

Знявши коробку, виймаємо ствол з редуктора. Він знімається легко.

Витягуємо ствол з редуктора

Дрантям необхідно видалити старе мастило, а стовбур промити бензином або гасом і насухо витерти.

розбита втулка

Отже, як було сказано вище, треба було міняти повністю весь стовбур. Однак куплений в сервісному центрі цей предмет виявився «гол як сокіл». Тобто на ньому не було зовсім нічого і довелося все деталі зі старого стовбура переставляти на нову «болванку».

Найскладнішою операцією виявилася вилучення ударника з корпусу стовбура. У корпусі ствола є спеціальні отвори, через які видно стопорне кільце. Це кільце утримує в сідлі корпусу бойок з кільцями і гумовими демпферами. Вставивши тонку викрутку в отвір, трохи відгинаємо кільце. Робимо це спочатку з одного боку, а потім з іншого. Стопор повинен вийти з паза.

За допомогою двох викруток стиснути стопор

Потім зсередини саморобним гачком з дроту витягуємо стопор на світ божий.

Дротяним гачком дістати стопор зсередини

Далі витягуємо бойок з шайбами ​​і гумовими кільцями. Необхідно для збірки запам’ятати або замалювати розташування всіх кілець і шайб. Якщо щось піде не так, допоможуть фотографії та малюнки зі статті.

Тепер необхідно зняти зубчасте колесо з валу. Натиснувши на шайбу і стиснувши пружину, тонкої викруткою слід вивести стопорне кільце з канавки. Видаливши його, знімаємо шайбу, пружину і зубчасте колесо зі стовбура.

Знімаємо зубчасте колесо

Зубчасте колесо надаватися на новий ствол і вводиться в зачеплення з шліцами. Слідом на нього встановлюється пружина з шайбою і стопор. Потрібно вставити стопорне кільце і зафіксувати механізм в робочому положенні.

Для цього слід взяти ствол в обидві руки і, впершись його в долоні, пальцями з силою стиснути пружину, одночасно зрушуючи вниз шайбу і стопор. Стискати треба до тих пір, поки стопор НЕ зайде в канавку.

Потім всередину стовбура встановлюється бойок з шайбами ​​і гумовими кільцями в тому порядку, в якому він розбирався. Але колись треба звернути увагу на стан ударника, його зовнішній вигляд.

Якщо бойок має вибоїни і раковини після довгої роботи або тому, що був подряпаний про розбиту втулку, то його слід трохи відшліфувати. Для цього він затискається в патрон дриля і обробляється дрібнозернистим наждачним шкіркою. Але якщо нерівності занадто великі, то ударник буде простіше замінити.

Зібрати ударний механізм

Необхідно змастити бойок спеціальним мастилом перед установкою і надалі користуватися мастильним матеріалом при роботі. Вставляючи бур в перфоратор, необхідно наносити трохи мастила на його хвостовик. Цим самим продовжується термін служби машини.

Встановивши механізм бойка в стовбур, фіксуємо його стопорним кільцем. Викруткою пробуємо посувати ударник з обох сторін всередині стовбура. Він повинен легко ходити в каналі і не заїдати.

Збираємо новий ствол

Зібраний ствол встановлюємо в корпус редуктора. Одягаючи його на циліндр з поршнем, вводимо його в зачеплення з провідною шестернею і вставляємо в корпус. Всі деталі слід добре змастити при складанні.

Встановлюємо стовбур в редуктор

Після чого встановлюємо коробку редуктора, попередньо змастивши голчастий підшипник. Чотирма болтами притягуємо коробку до корпусу статора і встановлюємо на місце перемикач режимів роботи. Для цього встановлюємо його в положення, трохи лівіше режиму свердління.
Вставляємо червону кнопку-фіксатор із пружиною і пересуваємо перемикач вже на режим свердління. Замикається пластмасову кришку і перевіряємо роботу перемикача.

Встановлюємо на місце перемикач режимів

Защелкиваем кришку перемикача режимів перфоратора

Потім, завершальним акордом, збирається механізм SDS +. Встановивши пружину механізму, надягаємо фігурну шайбу і вставляємо кульку. Після чого пластмасовою кришкою стискаємо пружину механізму і вставляємо стопорне кільце. Одягти гумовий пильовик вже не складе особливих труднощів.

Стиснувши пружину з шайбою, встановлюємо кулька фіксатор

Встановлюємо механізм SDS

Пробуємо перфоратор під навантаженням. При роботі машини не повинно бути сторонніх шумів в редукторі, перемикач режимів роботи повинен легко пересуватися НЕ заїдаючи. Загалом, все повинно працювати, як до поломки.

Автор цієї статті сподівається, що вона допоможе розібратися шановним читачам з ремонтом перфоратора. Будь-яка поломка може виявитися нескладної, якщо знайти її причину. А далі все залежить від вашого вміння і старанності.

Ссылка на основную публикацию