Тонкощі експлуатації пральних машинок — можливі неполадки та їх усунення

Більшість пральних машин-автоматів (СМА) мають однакову структуру: барабан для закладки білизни з приводом від електромотора, блокуючий пристрій дверцята, заливний клапан води, підігрів і злив води, віджимання.

Різниця СМА бувають за способом завантаження білизни (вертикальна або горизонтальна), по заводу-виробнику (Індезіт, Арістон, Бош і т. Д.), За деякими додаткових функцій (подача гарячої води, сушка білизни), по конструктивних елементах модуля управління.

Різниця буває по приводного електромотора (асинхронного типу або колекторного).

З чим маємо справу?

У цій статті розповімо про деякі тонкощі експлуатації пральних машинок-автоматів, про деякі поломки, які можна усунути своїми руками, і про які не написано в інструкції. Розповідь ведеться на прикладі машинки «Арістон» з вертикальним завантаженням.

  1. Сухе миючий засіб краще сипати прямо в барабан на білизну, так як з часом забиваються канали в контейнері для сухого прального порошку, і їх дуже важко прочистити. Рідкий миючий засіб і відбілювач заливати потрібно в контейнер.
  2. Якщо в машинку залилася вода і далі ніяких дій не відбувається (машинка стоїть, барабан не крутиться), то можливо в роз’єм приводного двигуна потрапила волога. Ця проблема вирішується просто: зняти бічну праву стінку (якщо дивитися спереду), вийняти вилку з 8 контактами з гнізда (вона знаходиться поруч з приводним мотором), і обидві частини просушити феном протягом 10 хвилин. Цю процедуру потрібно робити, відключивши подачу електрики на машинку. Після сушіння з’єднати клеми і включити машинку.
  3. У більшості машинок виконавчі реле вузлів (заливний клапан, приводний мотор, ТЕН, мотор зливного насоса) живляться послідовно, тому, при порушенні одного елемента жодна програма не працює. Тільки включається запірний клапан кришки.

Можливі неполадки:

  • згоріла обмотка заливного клапана;
  • згорів ТЕН;
  • згорів мотор зливного насоса;
  • згорів асинхронний мотор приводу барабана, або запали щітки колекторного двигуна, або згоріла обмотка статора;
  • всі ці порушення можна визначити за допомогою омметра.

Згорілі елементи звичайно потрібно міняти. У колекторному моторі при западанні щіток, їх потрібно зняти, попередньо знявши сам мотор (він кріпиться на 2 болтах і знімається дуже просто), і розробити в гніздах. Ці роботи можна зробити самостійно.

Якщо всі елементи в справному стані, але машинка не працює, тільки тоді треба шукати причину в схемі управління. Якщо ви не розбираєтеся в радіоелектроніці, звертайтеся до фахівця з ремонту.

Ссылка на основную публикацию