Світлодіодні задні ліхтарі для авто своїми руками

Справа почалася з того, що купили старенький Ford. Автомобіль, хоча він був майже повністю відремонтований попереднім власником, мав безліч дрібних проблем (в основному електричного характеру), а також функціональні дефекти, що виникли в результаті старої конструкції. Вирішено було трохи його облагородити, запровадивши більш сучасні елементи, наприклад передні лампи — оригінальні лампи розжарювання, були замінені на готові світлодіодні h3.

А ось задні ліхтарі створили труднощі. Спочатку в кожному сиділа тільки одна звичайна двухспіральная лампочка 5/21 Вт. Відбивачі були виготовлені зі звичайного оцинкованого листового металу. Попередній власник використовував фольгу з шоколаду, але ефект був — хоча і трохи краще — все ще слабкий — в денний час стоп-сигнал були важко відрізнити від габаритних вогнів.

Вирішено було поліпшити лампи, вставивши світлодіодні збірки в місця для оригінальних ламп. Найдешевший набір відповідних LED фар, який знайшовся в продажу, коштував більше $ 100 плюс доставка. Загалом вирішили зробити цю справу дешевше, тобто зібрати своїми руками.

Підключення світлодіодів до автопроводке

Схема LED фар з резисторами
Схема LED фар зі стабілізаторами

Всі три сегменти фари змонтовані на загальну плату, виготовлену з склотекстоліти товщиною 1,5 мм вирізавши його за формою, точно відповідної контуру задніх фар. Після тестування декількох типів світлодіодів були застосовані Super Flux (з лінзою) з кутом променя 80 градусів, діаметром 5 мм і струмом 20 мА.

Монтаж самих діодів зроблений на універсальної платі зі стабілізацією струму на основі резисторів, замість спеціального драйвера і виглядає це справа злегка недбало, тільки воно приховано між відбивачем і розсіювачем, так що важлива лише геометрично правильна настройка модулів.

Три панелі підключаються паралельно і харчуються безпосередньо від проводки автомобіля 12 В за допомогою адаптера, що імітує цоколь лампи (зроблений зі згорілої лампочки).

Сама конструкція панелі — 4 світлодіода, з’єднаних послідовно (горизонтальні лінійки), кожна лінія має власний резистор (180 Ом / 0,25 Вт) обмежує струм. Лінії з’єднані паралельно — все живиться від випрямного діода, підключеного до плюсового проводу.

Більш слабкі габаритні вогні реалізовані шляхом подачі живлення від другого випрямного діода, з’єднаного послідовно з резистором 390 Ом / 0,5 Вт.

Все споживає струм в діапазоні 0,5 А (звичайна лампочка близько 2 А). Діоди працюють в ідеальних умовах — напруга 2,2 В і струм 20 мА — це практично номінальні рекомендовані значення. Тепер тільки від надійності самих світлодіодів буде залежати довговічність всієї лампи. Використання обмежувального резистора 300 — 470 Ом для кожного світлодіода робить його роботу по суті вічної, оскільки не перевищить допустимий струм, навіть коли напруга стрибкоподібно зростає до наприклад, 18 В, що вже є однозначною несправністю автомобіля. Коли на цьому опорі є кілька послідовних світлодіодів, є ще більше впевненості в довговічності.

Може бути це не ідеальне рішення, але з добре функціонуючим авто регулятором напруги і функціональним акумулятором сплески напруги не повинні перевищувати 14,8 — 12,8 = 2 В або 0,5 В на діод.

Випробування саморобних LED фар

Приблизно через 2 години тестування система досягла температури близько 35 градусів, тобто не дивлячись на використання резисторів замість мікросхемних інверторів набагато менше, ніж еквівалентна лампа розжарювання.

Рівномірність відтінків підсвічування не ідеальна. У нижній частині фар добре — діоди прекрасно світять рядами лінз і висвітлюють рівно. Вище — через нахилу скляних світлодіодів світло починає трохи розсіюватися, а яскравість трохи залежить від кута спостереження.

Можна було б виконати ступінчасту настройку світлодіодних смужок, але пріоритетом було розумне співвідношення ціни і зусиль, яке повністю задовольняє власника автомобіля.

  1. Після місяця тестування, коли автомобіль об’їздив близько 2 тисяч кілометрів, жоден світлодіод не згорів. Подивимося, як це буде далі.
  2. Після року їзди, коли автомобіль проїхав близько 10000 км — один діод був спалений і одна смужка згасла. Напевно виявився бракований.

Внесок часу в ці задні ліхтарі для авто — 3 дні до 2-3 години в день, а вартість матеріалів для обох ламп становить 3000 гривень — це дуже добре.

Законність саморобних стоп-сигналів

Правила, що стосуються задніх автомобільних ліхтарів, не містять будь-яких докладних даних про спектр світлового кольору, фокусу і т. Д., Існують тільки геометричні правила розподілу світла на автомобілі, зазвичай визначаються кольору і точно певний діапазон видимості.

Ще трохи про довговічність LED фар авто — два саморобних світлодіода на лампочці номерного знака ВАЗ, кожен зі своїм резистором 470 Ом, працюють вже близько 12 років. Так що ці задні вогні також будуть майже «вічними», звичайно якщо не враховувати випадкові збої, такі як коротке замикання на платі.

Зрештою покупні світлодіодні лампи часто бувають занадто перевантажені, у них занадто маленькі обмежувальні резистори, тому що виробник думає, коли він поміщає 3 або 4 діода поспіль, то це вже майже 12В і відповідно ставить крихітний резистор. Отже підвищується ймовірність проблем з відмовою фар.

Ссылка на основную публикацию