Схема підключення тахометра ВАЗ

Першим автомобілем з сімейства «Жигулі», обладнаним тахометром, став ВАЗ 2103. Ні 2101, ні 2102 такого приладу не мали. Тахометр служить для вимірювання частоти обертання коленвала. Він є лічильником оборотів, показуючи їх кількість за допомогою відхилення стрілки шкали на певний кут. Також тахометр незамінний при налаштуванні карбюратора — його показники враховуються при регулюванні холостого ходу і якості паливної суміші.

Схема підключення тахометра ВАЗ-2106

«Шістки» комплектувалися тахометром моделі ТХ-193. Такий тахометр складається з:

  • пластикового циліндричного корпусу з Стеклодержателі;
  • шкали, розділеної на зони безпечного і небезпечних режимів;
  • лампи підсвічування;
  • миллиамперметра, на валу якого закріплена стрілка;
  • електронної друкованої плати.

Принцип його роботи побудований на вимірюванні кількості імпульсів електричного струму в первинної (низьковольтної) ланцюга системи запалювання автомобіля. У двигуні ВАЗ 2106 за один оборот валу трамблера, відповідний двом обертанням колінчастого вала, контакти в переривнику замикаються і розмикаються рівно чотири рази. Ці імпульси знімаються приладом з кінцевого висновку первинної обмотки котушки запалювання. Проходячи через деталі електронної плати, їх форма з синусоїдальної перетворюється в прямокутну, що має постійну амплітуду. З плати струм надходить на обмотку миллиамперметра, де в залежності від частоти проходження імпульсів, збільшується, або зменшується. Стрілка приладу реагує саме на ці зміни. Чим більше сила струму, тим більше стрілка відхиляється право і навпаки.

Підключення тахометра в карбюраторних ВАЗ 2106

Електричне коло лічильника обертів карбюраторної «шістки»

У безконтактної системі запалювання тахометр підключається не до котушки, а до комутатора

Підключення тахометра в інжекторних ВАЗ

Потрібно враховувати, що кольори проводів і їх призначення може відрізнятися в залежності від виробника девайса, але для стандартного пристрою «TX-193», яке зазвичай використовується в «шістка», схема така:

  • Кабель білого кольору необхідно для з’єднання підсвічування.
  • Провід червоного кольору підключається до замку запалювання, для цього використовується запобіжник, цей кабель подає харчування при активованому запалюванні.
  • Кабель білого кольору з чорною поломкою необхідний для підключення до кузова авто.
  • Коричневий проводок підключається до висновку К + на котушці.
  • Проводок чорного кольору підключається до реле індикатора зарядного струму. Останній, в свою чергу, встановлений праворуч в моторному відсіку.
  • Сіро-чорний кабель необхідний для з’єднання з регулятором тиску моторної рідини, встановленим зліва від мотора.

Схема підключення тахометра ВАЗ-2108 і 2109

Відразу відзначимо, що тут не грає особливої ​​ролі система подачі палива — інжектор або карбюратор. Як відомо, в даний час найбільш поширеними є автомобілі з наступними типами двигуна: бензинові або дизельні. Залежно від цього і підбирається тахометр, якщо, звичайно, він не йде в стокової версії. Вся справа в тому, що на бензинових двигунах тахометр зчитує дані з котушки запалювання, вірніше, що виникають тут імпульси. Однак конструкція дизельних силових установок не передбачає цього вузла. Відповідно, тут тахометр зчитує імпульси з котушки запалювання (через брак такої), а генератора.

Перші два дроти (12-вольта і Сигнал) — до контактів «Б» і «К» котушки запалювання відповідно. Залишилося закріпити масу в будь-якому зручному місці.

Схема підключення тахометра ВАЗ-2110

  1. тахометр ВАЗ;
  2. маршрутний комп’ютер;
  3. контролер ЕСУД;
  4. датчик положення коленвала;
  5. модуль запалювання.

Тахометр ВАЗ 2110 — з чотирма висновками: якщо він стоїть на машині з уприскуванням, то підключений не до запалювання (вх. 2), а до контролера ЕСУД передбаченим для цього додатковим висновком (вх. 1) — і в цьому випадку зчитує кількість імпульсів оборотів безпосередньо з контролера. Він отримує сигнал про становище валу.

Принципова схема електроніки тахометра

Підключення сучасних електронних тахометрів:

Тахометр, призначений для 4-х циліндрового двигуна, поставити на інший можна, тому що показання будуть помилковими. Тому підбирайте тахометр відповідно до маркою автомобіля і кількістю циліндрів.

Про датчик тахометра ДПКВ

У тахометра є датчик (датчик положення колінчастого валу — ДПКВ). Це пристрій служить не тільки для того, щоб вважати обертів коленвала, а й визначати його положення в певний момент, що необхідно електронного блоку управління для забезпечення належного функціонування силового агрегату. При проходженні поруч з сердечником датчика металевого предмета в ньому утворюється електричний імпульс, який передається на електронний блок керування двигуном. Роль такого предмета в силовому агрегаті авто грає зубчаста шестерня клонували.

Чому стрибає тахометр ВАЗ

Дуже часто трапляється таке, що стрілка починає смикатися. Якщо автомобіль інжекторний, то пошук несправності полягає в тому, щоб підключити діагностичний сканер і перевірити системи двигуна. Скачки стрілки ТХ-193 в більшості випадків також є симптомом несправностей, пов’язаних з його електричним колом. Причинами такої поведінки приладу можуть бути:

  1. відсутність хорошого контакту на мінусовій клеми акумулятора;
  2. окислення або підгоряння коричневого проводу на котушці запалювання;
  3. підгоряння або знос контактів кришки розподільника запалювання, або бігунка;
  4. знос підшипника вала трамблера;
  5. замикання червоного дроту, що живить прилад, на «масу» автомобіля;
  6. несправність датчика положення колінчастого валу (для інжекторних двигунів).

Вирішується подібна проблема шляхом зачистки контактів, заміни кришки розподільника запалювання, бігунка, опорного підшипника, відновлення цілісності ізоляції живильного проводу приладу, заміни датчика коленвала.

Ще стрибок може бути обумовлений непрацездатністю конденсатора, розташованому в нижній частині переривника. Конденсатор може бути пробитим або його контакт дуже слабкий.

Якщо не працює тахометр на ВАЗ

Зазвичай, відсутність реакції стрілки пов’язано з порушенням контакту в роз’ємах основних проводів його підключення, або ж пошкодженням проводки ланцюга. Насамперед слід:

  • Оглянути кріплення провідника в ізоляції коричневого кольору до висновку «К» на котушці запалювання. При виявленні поганого контакту, слідів окислення, підгоряння дроти або виведення, усунути проблему шляхом зачистки проблемних ділянок, обробки їх антикорозійного рідиною, підтягування гайки кріплення.
  • Перевірити надійність з’єднання чорно-білого проводу з «масою» автомобіля. У разі виявлення порушення контакту, зачистити провід і поверхню, до якої він кріпиться.
  • За допомогою тестера визначити, чи надходить напруга при включеному запалюванні на червоний дріт. Якщо напруги немає, перевірити справність запобіжника F-9, що відповідає за цілісність ланцюга панелі приладів, а також стан контактів замка запалювання.
  • Розібрати панель приладів і перевірити з’єднання контактів в колодці джгута проводів тахометра. «Продзвонити» тестером всі дроти, що йдуть до приладу.

Ссылка на основную публикацию