Робимо динамометрический ключ своїми руками з простих деталей

В інструкціях з технічного обслуговування автомобілів, часто можна зустріти таблиці із зазначенням крутного моменту для затягування кріплення.

Особливо важливо дотримуватися значення на таких деталях, як впускний колектор, головки блоку циліндрів, шарніри підвіски. Майстри станцій техобслуговування використовують спеціальні пристосування: динамометричні ключі.

Це дорогий елемент: якщо він використовується від випадку до випадку, придбання недоцільно. Тому багато автолюбителів, які обслуговують автомобілі самостійно, роблять динамометрический ключ своїми руками.

Абсолютно безкоштовно виготовити інструмент не вийде: як мінімум потрібен фабричний ключ, а також прилад, що фіксує момент, що крутить.

Для чого потрібен динамометрический ключ?

Певний момент затяжки на сполучених деталях потрібен для рівномірного прилягання площин. Крім того, якщо по контуру встановлена ​​прокладка, нерівномірне зусилля болтових з’єднань може її зруйнувати.

Динамометрический ключ дозволяє затягувати болти з точністю до сотих часток міліметра. Крім того, часто потрібно з високою точністю виконати динамометричних затяжку посадкового місця підшипника.

Виробник розраховує значення крутного моменту, виходячи з типу матеріалу і конструктивних особливостей вузла. При створенні автомобіля на заводі, все кріплення затягується згідно з технічними умовами: як правило, цю роботу виконують складальні роботи.

А при обслуговуванні, ремонті, заміні деталей — потрібне зусилля забезпечується ручним інструментом: динамометричним ключем.

Головна його перевага — можливість працювати в широкому діапазоні настройки. Ви просто встановлюєте межа спрацьовування своїми руками, або візуально контролюєте стрілку динамометра.

Важливо! Слід знати: чим ширше діапазон крутного моменту, тим вище похибка в крайніх значеннях шкали (регулятора тріскачки).

Тобто, універсальний динамометрический ключ не дозволяє однаково точно затягувати гайки із зусиллям 2 Н.м. і 100 Н. м

Виробники інструменту випускають динамометричні ключі в декількох діапазонах:

  • найпопулярніший «розмірчик»: 40 — 210 Н. м Він дозволяє виконувати більшість ремонтних робіт на ходової частини автомобіля;
  • точний динамометрический ключ (від 2 Н. м до 50 Н.м.) призначений для ремонту і обслуговування двигуна. Налаштування карбюратора, затягування свічок, збірка клонували і шатунів. Роботи по заміні впускний або випускний систем, також виконуються динамометричним ключем малого діапазону;
  • межа затяжки від 200 Н. м і вище призначений для силових елементів потужних конструкцій. Стосовно до автомобілів — мабуть, лише ступичні гайки.

Як влаштований динамометрический ключ для автомобіля?

Існують два конструктивних рішення: обмеження крутного моменту, і візуальний контроль процесу. Розглянемо кожне з них детально.

Так звана трещотка

Зовні мало чим відрізняється від звичайного важеля з тріскачкою під торцеві головки. Власне, це вона і є.

Просто механізм хропіння з регульованою силою спрацьовування, перетворив звичайну рукоятку в динамометрический ключ. Секрет саме в конструкції храповика. Він дозволяє шестірні прокручуватися в будь-яку сторону.

У напрямку повернення, коли ви відводите рукоять для наступного обороту головки, зусилля мінімально. А ось в робочому напрямку, де застосовується зусилля, зуб храповика зіскакує з шестерні при досягненні заданого значення.

У рукоятці хвостової частини, розташована обертається насадка. Вона регулює натяг пружини храпового механізму.

Як працює система?

При досягненні виставленого значення моменту, шестерня тріскачки починає проскакувати. Рукоять провертається з характерним звуком, а гайка НЕ ​​закручується.

Динамометрический ключ з тріскачкою є напівавтоматичним. Він дає можливість затягувати гайки, не побоюючись їх перетягнути.

вимірювальна шкала

Динамометрический ключ не має механізму обмеження крутного моменту, але до поворотного механізму приєднаний стрілочний або цифровий динамометр. Коли до рукоятки додається зусилля, стрілка відхиляється, і можна фіксувати значення прикладеної сили.

Принцип роботи досить простий: стрілка зберігає незмінне положення щодо головки ключа, а рукоятка згинається, як пружинний торсіон. В результаті шкала зміщується по відношенню до кінчика стрілки пропорційно прикладеному зусиллю.

Недолік даної моделі — немає автоматичного обмежувача. Ви просто контролюєте зусилля, яке додається до рукоятці. Це дозволяє зробити більш точне вимірювання (на відміну від тріскачки, яка працює дискретно), але є ймовірність механічного помилки при дозуванні зусилля.

Саморобний динамометрический ключ на базі тріскачки зробити складно, технологія вимагає наявності металообробних верстатів і прецизійної калібрування. А ось інструмент з динамометром цілком під силу домашньому майстру.

Варіанти саморобних динамометричних ключів

Для початку згадаємо шкільний курс фізики. Вимірювання крутного моменту виробляється в ньютонах на метр. Не вдаючись в формули, практично це означає: 10 Н.м. — одно зусиллю в 1 кг, що додається до важеля довжиною 1 метр.

Тобто, якщо відміряти від центру головки накидного ключа 1 метр, і закріпити в цій точці динамометр, можна з високим ступенем точності виміряти крутний момент затягування гайки.

Цей метод далеко не новий: власники автомобілів ВАЗ і УАЗ, при ремонті редуктора заднього моста, користувалися методичкою, розробленої ще при СРСР.

Гайка хвостової частини, яка стискала обойми конічних підшипників, затягувалася зі строго дозованим зусиллям. Момент контролювався за допомогою домашнього динамометра, а при його відсутності — «точний» вимірювальний прилад робився з безміна.

По суті, це і є прообраз саморобного динамометричного ключа. Тільки в якості важеля використовується фланець півосі.

Як зробити динамометрический ключ своїми руками, щоб їм було зручно користуватися?

Метрова рукоятка ключа — не самий практичний варіант. Скористаємося правилом розрахунку сили в залежності від довжини важеля. Формули вивчати немає сенсу, величини розраховуються в пропорціях.

Чим коротше важіль, тим більше зусилля необхідно докласти (при збереженні величини крутного моменту):

  • важіль 1 м, крутний момент 10 Н. м, зусилля 1 кг;
  • важіль 0,5 м, крутний момент 10 Н. м, зусилля 2 кг;
  • важіль 33 см (вже зручно працювати), крутний момент 10 Н. м, зусилля 3 кг.

Для виготовлення знадобляться:

  • рукоятка для роботи з торцевими головками під квадрат (для більшої універсальності — з подовжувачем).
  • хомут для фіксації точки вимірювання сили.
  • вимірювальний пристрій: можна використовувати звичайні ваги типу «безмін» або «кантор». Оптимальний діапазон вимірювань від 100 грам до 50 кг.


Відмірявши від центру обертання необхідну довжину, закріплюємо хомут на важелі.

Пристрій готовий за 15 хвилин. Можна намітити кілька точок установки хомута, в залежності від вимірюваного моменту.

Важливо! При затягуванні кріплення, тягнути потрібно саме за ваги (динамометр). До рукоятці ніякого зусилля не докладаємо. Між важелем і напрямком зусилля (уздовж пружини кантора) утримується прямий кут.
Під рукою корисно буде мати готову таблицю розрахунку крутного моменту, в залежності від показань безміна.

Якщо не хочеться робити своїми руками окремий інструмент — скористайтеся стандартним набором ключів (з одного боку ріжковий, з іншого — накидний). Принцип дії такий же точно.

Для кожного ключа (оскільки вони різної довжини), заздалегідь складаємо таблицю розрахунку. Можна скористатися готовим додатком для смартфона:

Вводимо отримані дані (довжина важеля, показання кантора), і бачимо готовий результат в ньютонах на метр.

Затягуємо болт саморобним динамометричним ключем — відео

висновок:
Маючи на руках безмін вартістю 300 — 500 руб. (Він є практично в кожному будинку), можна заощадити на покупці фабричного динамометричного ключа: ціна близько 2000 — 3000 гривень.

Ссылка на основную публикацию