Рекомендації фахівця по шумоізоляції колісних арок

Основне джерело шуму у автомобілем під час руху – це колісна система. Стук підвісок, шум від шин по дорожньому полотну, камінчики, які летять і вдаряються об колісні арки. Все це проникає в автомобільний салон і заважає управлінню машиною. Що можна зробити, щоб знизити проникнення шумів? Варіант один – шумоізоляція колісних арок.

Щоб домогтися ефекту максимально наближеному до стовідсоткового, необхідно для шумоізоляції колісних арок використовувати вібродемпферний звукоізоляційний матеріал з максимальним КМП (коефіцієнт механічних втрат). Тому порада тим, хто намагається зробити шумоізоляцію своїми руками, обов’язково проконсультуйтеся з фахівцем щодо придбаного вами матеріалу. Ми ж зі свого боку рекомендуємо шумоізоляцію «Бімаст Бомб», як одну з найефективніших. У всякому разі, відгуки про неї тільки позитивні.

Але доведеться враховувати і той момент, що однією вібродемпферной шумоізоляцією на колісних арках не обійтися. Тому варто провести своїми руками процес ізоляції в два шари, тобто, поверх вібродемферного матеріалу укласти і звукоизолятор.

Способи шумоізоляції колісних арок

В даний час існує дві основні технології: зовнішня і внутрішня. Розглянемо їх окремо.

Внутрішня шумоізоляція колісних арок

Це не найпростіший процес, тому що проводиться він з боку моторного відсіку. Для цього поверхню колісних арок очищається, обезжиривается і покривається вибродемпфер. Зверніть увагу, що покриття повинне бути наближеним до 100%. Ніяких 70% або 80%. Після чого на вибродемпфер необхідно наклеїти другий шар – звуковбирний.

зовнішня

Цей варіант майстрами використовується найчастіше. Він зручний у виконанні і не вимагає наявності якихось складних інструментів. Давайте розглянемо алгоритм виконання робіт на такому прикладі, як шумоізоляція передніх арок своїми руками:

  1. Знімається колесо.
  2. Знімається локер, звичайно, якщо він стоїть на автомобілі.
  3. Видаляється заводська шумоізоляція арок коліс.
  4. Видаляється заводське антикорозійне покриття.
  5. Поверхня колісних арок обезжиривается (тут можна застосувати уайт-спірит).
  6. Наклеюється на всю площу вибродемпфер.
  7. Проклеюється сплен фольгований. Але це за бажанням.

знімається колесо Видаляється заводська шумоізоляція Обробляються арки коліс

важливо. Якщо вже було прийнято рішення використовувати сплен, як додаткова шумоізоляція, то рекомендується брати для цих цілей матеріал товщиною не менш 8 мм.

І ще один важливий момент, що стосується появи на арках корозії. Ділянки, які залишилися вільними від шумоізоляції, необхідно обробити антикорозійним складом. Найчастіше вибирається мастика на гумовій основі.

Ефективність звукоізоляції зовні

Весь цей шумоізоляційний пиріг, нанесений своїми руками зовні на колісну арку, не витримає навантажень. Особливо це стосується вологості, яка від коліс летить на арки. Незахищена звукоізоляція швидко відклеїться, так що доведеться її ще раз проводити.

Але і це ще не все. Ефективна шумоізоляція колісних арок зовні – це не тільки наклейка вибродемпфер на поверхні самих колісних арок. Необхідно посилити конструкцію, встановивши на зворотну сторону підкрилок ще один шар вібродемпферной шумоізоляції. Правда, варто поставитися до даної справи з певною обережністю, адже кожен шумоізоляційний матеріал щось та й важить. До чого ця розмова?

Вся справа в тому, що штатні пістони, за допомогою яких кріпляться до арок локери, можуть вага підкрилок не витримати. Тому майстри додатково садять їх на саморізи, виготовлені або з оцинковки, або з нержавіючої сталі. При цьому кріплення обов’язково перед установкою умочують в антикорозійний розчин. І ще одна порада – ніколи не заклеювати шумоізоляцією технологічні отвори на підкрилки.

Порада. Якщо в комплектації вашого автомобіля немає локеров (підкрилок), то варто їх придбати і встановити. Саме вони створять непрохідний бар’єр вологості, бруду і камінцях.

альтернатива

Не вся шумоізоляція арок є листової. В даний час виробники пропонують різні мастики на гумовій основі, які чудово справляються з проникненням шумів. Для колісних арок це оптимальне рішення захисту. У всякому разі, до цієї думки приходить все більше фахівців. До речі, такі мастики називають «рідкими подкрилкамі». Хоча ними обробляють не тільки колісні арки. Але і днище автомобілів.

Мастики можна наносити своїми руками пензликами, або використовуючи розпилювач. Для цього, як і в першому випадку, необхідно арки очистити, знежирити і нанести мастичну шумоізоляцію в кілька шарів. Кожен шар перед нанесенням наступного треба просушити, на що може піти 2-4 години. В кінцевому підсумку на колісних арках утворюється не дуже товста плівка, але досить міцна, яка прекрасно справляється і зі спекою, і з холодами.

Але навіть вона не впорається з механічним впливом бруду, води і каміння. Тому повертаємося до рекомендації – встановити локери. Як і в попередньому випадку, поверхня підкрилок, які дивляться до арок, необхідно обробити шумоізоляцією. В даному випадку краще всього використовувати вібропоглинаючий листовий матеріал.

узагальнення

Як бачите, шумоізоляція колісних арок – це не одинична технологія. Варіанти є, і кожен сам вирішує, яким скористатися. Звичайно, враховується ціна використовуваних матеріалів, але як показує практика, до шумоізоляції треба ставиться з усією серйозністю. Економити тут немає ніякого змила. Тим більше сам процес можна провести своїми руками, що знизить собівартість робіт. Хоча ціна питання – це тільки якість. І ще раз нагадуємо – установка підкрилок вирішить проблему довгострокової експлуатації шумоізоляції колісних арок. Так що якщо на вашому автомобілі їх немає, купите обов’язково.

Ссылка на основную публикацию