Прилад для перевірки роторів електро двигунів (якорів)

Ще не обзавелися покупним? Тоді дозвольте представити саморобний пристрій для тестування ротора електромоторів, яке було зроблено через необхідність перевіряти різне обладнання, таке як свердлильні верстати, шліфувальні і пральні машинки, пилососи і так далі. У продажу звичайно зустрічаються спеціальні прилади для виконання таких перевірок, але покупка такого пристрою безглуздий, бо збірка своїми руками не варто ні копійки.

Схема випробувача якорів моторів

Пристрій для перевірки якорів електродвигунів було зроблено з трансформатора від старого телевізора. Там використовується регулювання в ланцюзі 220 вольт — схема на м / с U2008, через яку вона регулює кут відкривання симистора. Це має практичне застосування, тому що для виявлення коротких замикань між котушками не потрібно повний рівень харчування, інакше маленький ротор починає сильно деренчати через неточності з’єднань.

Принцип використання дуже простий: помістіть ротор в розрив і покладіть на нього пластинку від трансформаторного заліза, якщо є коротке замикання між котушкою — пластина починає вібрувати. Дія повинна виконуватися обертанням ротора і розміщенням пластинки на кожному сегменті.

Дизайн готового приладу звичайно не вражає, але це не головне — аби працював.

Струм, при якому проводиться вимір, складає близько 0,5 А, намагайтеся не перевищувати цього значення. Максимальне значення струму, яке становить 1 А. При вимірі потрібно бути обережним, тому що струм залежить від повітряного зазору, який збільшує струм намагнічування коли беремо випробуваний ротор і залишаємо ланцюг включеної, струм буде швидко зростати і може спалити котушку, особливо якщо вона не намотана товстої дротом.

У пристрої використовувалися готові первинні обмотки йдуть від мережевого трансформатора, поперечний переріз якого мало однакові розміри. Оригінальна первинна обмотка трансформатора мала 2 секції, тобто половина числа з кожного боку.

Самостійна намотування трансформатора

Немає трансформатора? Мотайте самі. Котушка — провід ПЕДТ-200, діаметр 0,35. Витків приблизно 1500 з плюсом — опір 40 Ом вийшло, потім просочити лаком і все висушити в печі, буде якісна і монолітна котушка. Ціна приладу для перевірки якорів виходить сущі копійки, так що пробуйте — все працює відмінно!

Якщо не хочете збирати плавний регулятор струму на мікросхемі випуску 2008 — зробіть простіше. Візьміть дві котушки, що перемикаються перемикачем, більш потужний струм і менший. Для тестування різних роторів.

Спочатку покладіть якір в конус і прикладіть пластину, коли вона трясеться це означає що пошкоджений ротор, коли вона не тремтить в будь-якій точці ротора, тоді можна бути впевненим, що коротке замикання між котушками відсутня.

Сердечник трансформатора найкраще розрізати за допомогою шліфувального верстата, а кінці в місцях різання стискаються стопорним затискачем, невеликими лещатами. Що стосується максимуму кута, покажемо його на зображенні. Жовтий колір вже є крайнім випадком для невеликих роторів, оптимальним буде зелений. В ідеалі мати 3 таких сердечника на всі випадки перевірок.

Інший метод перевірки ротора

Ще одним простим способом можна перевірити ротор такого електродвигуна, підключивши його послідовно з лампою розжарювання до мережі 220 В. Припускаючи, що якір і щітки гарні, встановлюємо ротор в різних положеннях, якщо в заданому положенні не запускається, тоді розрив або коротке замикання ротора — лампа загориться сильніше. Можете спробувати різні потужності лампочок в залежності від потужності двигуна. За допомогою цього простого методу можна зрозуміти що ротор робочий навіть без демонтажу двигуна.

Ссылка на основную публикацию