Плавний пуск асинхронного електродвигуна — призначення пристрою і схема його підключення

Те, що в асинхронних електродвигунах з короткозамкненим ротором при пуску з’являються високі струми, відомо. Теоретично ця проблема вирішена досить-таки давно (плавні способи пуску відомі), але ось на практиці ці технології використовувалися рідко. В даний час багато що змінилося. Науково-технічний прогрес приніс останнім часом багато розробок в електронній техніці, завдяки чому стали проводитися компактні пристрої, дуже ефективні і зручні, які забезпечували плавний пуск асинхронного електродвигуна. Їх ще називають софтстартери.

Ці пристрої допомагає запускати асинхронний електродвигун без ривків і навантаження, що забезпечує довгострокову експлуатацію і самого двигуна, і виконавчих механізмів, які безпосередньо пов’язані з валом мотора. Зазвичай в якості таких пристроїв виступають редуктори різних модифікацій.

  • Якщо в схемі підключення не використовувати пристрій плавного пуску, то пусковий момент призводить до поступового руйнування двигуна, особливо швидко виходять з ладу підшипники.
  • Але і не тільки підшипники. Висока пусковий напруга і струм, що перевищують номінальний в 6-10 разів, стають причиною зносу ізоляції обмоток і пробивання мідного дроту, підгорає контакти.
  • До того ж підвідний кабель живлення розраховується з урахуванням саме максимального значення пускового струму. А це підвищення його перетину, а, значить, підвищення вартості проводки, плюс перевитрата самої електроенергії.
  • При цьому необхідно враховувати той факт, що електродвигун при пуску забирає на себе велику напругу, що створює «осідання» напруги в суміжних електричних мережах. А це негативно впливає на технологічне обладнання в цих мережах, тому що напруга в них різко падає. Це, по-перше, призводить до некоректної роботи обладнання, по-друге, знижує термін його експлуатації.
  • У додаванні можна сказати, що пуск асинхронного двигуна створює досить серйозні електромагнітні перешкоди, що в свою чергу стає причиною порушення роботи електронних приладів і обладнання. При цьому необов’язково щоб ці прилади були запитані в електричну схему електродвигуна. Починають погано працювати навіть ті, які просто поруч розташовані з ним.

І ще є один момент, який іноді не враховується. Якщо при пусковому моменті асинхронний електродвигун перегрівся або взагалі згорів, то використовувана в його конструкції трансформаторна сталь втрачає свої технічні характеристики, занадто висока температура перегріву. Якщо такий двигун відремонтувати, то гарантовано, що його потужність буде нижчою за номінальну приблизно на третину. Тому такі мотори встановлювати на старе місце не рекомендується. Він просто не потягне навантаження, для яких агрегат призначений.

Ось такі негативні моменти є у асинхронного двигуна, який працює без пристрою плавного пуску.

Призначення пристрою плавного пуску

Почнемо з того, що цей пристрій об’єднує в собі дві функції: плавного пуску і гальмування. Виробники комплектують їх ще додатковими опціями: зв’язок з автоматикою і захисними функціями.

Тепер схема пуску асинхронного двигуна. В основі цього процесу лежить поступовий підйом напруги, що забезпечує повільний розгін обертання валу двигуна (ротора). Це і призводить до зниження пускових струмів. Є в цій справі три параметра, які визначають плавний пуск. це:

  • Початкова напруга. Воно повинно бути менше номінального на 40-70 відсотків.
  • Час, за яке вал електродвигуна розженеться до номінальної швидкості. Тут процес відбувається так: спочатку подається напруга стрибком, яке доводиться до початкового, після чого вже напруга збільшується плавно до номінального.
  • Час гальмування.

Застосовуючи цю технологію пуску з установкою і підключенням софтстартери, можна відмовитися від системи реле, вимикачів, магнітних пускачів і контакторів, і при цьому створюється надійний захист від перевантажень і перегрівів, від пробивання ізоляції і виникнення електромагнітних перешкод. Але найголовніше, що пристрій розроблений таким чином плавного пуску асинхронних двигунів дуже проста. Їх легко під’єднати до двигуна, головне точно підібрати прилад за параметрами. Ось схема такого підключення:

Як правильно вибрати пристрій плавного пуску

  • В основі виборі лежить той самий максимальний пусковий струм. У пристрої величина струму повинна бути більше пускового у електродвигуна.
  • Обов’язково треба звернути увагу, скільки пусків може за годину витримувати пристрій. Зазвичай цей показник в паспорті софтстартери вказується. Тому його доведеться підбирати під технологію, в якій встановлений сам електродвигун. Десь його будуть включати один раз в день, а десь за годину можуть включити і відключити кілька разів.
  • І, звичайно, це напругу живлення. У паспорті пристрою плавного пуску цей показник обов’язково вказується.

В принципі, це все, що можна було б сказати про такий ефект, як плавний пуск асинхронного двигуна.

Ссылка на основную публикацию