Адаптивне освітлення автомобіля: детальний огляд

Постійний розвиток і вдосконалення науково-технічного прогресу торкнулося різних аспектів нашого життя. Сьогодні багато технічні моменти відмінно використовуються в автомобілях, в рази підвищуючи комфорт і безпеку управління ними. Сьогодні одними з таких інновацій в сучасних транспортних засобах є адаптивні фари, для створення яких була розроблена система адаптивного освітлення.

Адаптивні фари в машині

Такі фари останнім часом стали набирати чималу популярність, що зумовило зростання числа автомобілів з адаптивними фарами. Наша стаття дозволить вам розібратися в тому, які переваги має система адаптивного освітлення, призначена для автомобіля.

Що це за система

Система адаптивного освітлення, розроблена для фар автомобіля, по своїй роботі дуже сильно нагадує поведінку людини. Це стосується ситуації, коли людина повертає спочатку очі, а потім решта тіла. Така сама ситуація і з фарами автомобіля, оснащеного такого роду пристосуваннями.

Зверніть увагу! Подібна організація підсвічування виходить за звичну нам організацію ближнього і дальнього світла фар, оскільки передбачає свій режим роботи для певних умов рухів.

Освітлення адаптивними фарами дороги

Такі комплекси з кожним днем ​​стають все більш досконалий, завдяки додаванню в неї нових функцій для розширення можливостей вже існуючих режимів освітлення. В результаті система адаптивного освітлення для автомобіля являє собою такий пристрій, який забезпечує додаткове підсвічування дороги на поворотах. Дана система також отримала назву AFS.
Раніше AFS для своєї роботи використовувала принцип головного активного світла (наприклад, в моделях компанія Volkswagen), то сьогодні її можливості значно розширилися завдяки впровадженню в установку відеокамер. У свою чергу система, розроблена для управління дальнім світлом, надає транспортному засобу здатність рухатися до чинного в постійному режимі дальнім світлом без засліплення інших водіїв.
За своєю суттю, дана система є електронний пристрій, який включає в себе наступні елементи:

  • вхідні пристрої. Вони надають системі дані, на підставі якої вона здатна розпізнавати різноманітні режими руху;
  • блок керування. Тут, за допомогою конкретного програмного забезпечення, відбувається обробка сигналів;
  • виконавчі механізми. Вони отримують оброблені сигнали від блоку живлення і виконують роботу зі створення того чи іншого типу освітлення. До виконавчих механізмів відносяться, наприклад, модулі ксенонових фар. В результаті отриманого сигналу модуль буде провертатися в будь-якій площині (горизонтальної або вертикальної).

Зверніть увагу! Сьогодні провідними розробниками даного типу автомобільного освітлення вважаються компанії Hella, Valeo, а також All Automotive Lighting.

Система для адаптивного освітлення фар

Між лінзою і фарою в пристрої AFS встановлений екран певної форми і розміру. З його допомогою можна отримати промінь, який буде мати задану светотеневую кордон. У ксеноновим фарі можливо установка додаткової галогенової лампи, що дозволяє в рази поліпшити освітлення узбіччя дороги при поворотах.

Можливості сучасної системи автомобільної підсвічування

Системи адаптивної автомобільної підсвічування дороги відомі в світі як Adaptive Front lighting System або скорочено AFS. Ця абревіатура використовується для позначення пристроїв з аналогічними функціями від різних виробників.

Зверніть увагу! Виняток становить тільки система BeamAtic від Valeo.

Незважаючи на це, пристрій AFS в автомобілі може виконувати різні функції. Весь спектр можливостей включає в себе такі режими світла:

  • для путівця;
  • режим автомагістралі;
  • міський режим;
  • Дальнє світло;
  • динамічне підсвічування для поворотів;
  • режим для переміщення в несприятливих погодних умов.

Режими роботи AFS

Кожен режим адаптивного освітлення реалізується при досягненні транспортним засобом певної швидкості. Розглянемо їх більш детально.

Характеристики режимів роботи системи

Міський світло включається на швидкості до 55 км / ч. Для нього характерна горизонтальна светотеневая межа, невелика дальність, а також широко поширений світловий промінь. В даному режимі включаються додаткові фари і лампи. Такий режим дає можливість виявити на узбіччі дороги йдуть пішоходів при повороті або русі автомобіля;

міський світло

Режим світла для селищних дороги активується при швидкостях, що знаходяться в діапазоні від 55 до 100 км / ч. Це стандартний ближнє світло, для якого характерна асиметричність. При ньому права частина дороги освітлена якісніше, ніж ліва;

Світло для путівця

Режим світла для автомагістралі включається в ситуації, коли швидкість автомобіля перевищує 100 км / ч. При такій швидкості вмикається ближнє світло фар з збільшеної дальності. Він дає можливість безпечно переміщатися прямолінійно, а також на високій швидкості входити в повороти.

Світло для автомагістралі

Динамічне освітлення вважається самим затребуваним. Тут світло реалізується за рахунок різного кута повороту рульового колеса, а також швидкості машини. При цьому фари здатні звертатися до 15 ° по горизонталі.

динамічне освітлення

Дальнє світло

Режим для дальнього світла функціонує за типом стандартного дальнього світла. Але тут немає необхідності перемикання фар на ближній тип підсвічування. Управління дальнім світлом забезпечується двома варіантами:

  • адаптивна светотеневая межа;
  • вертикальна светотеневая межа.

Зверніть увагу! Для реалізації обох способів необхідна відеокамера. Вона, при виявленні в полі зору машин, подає сигнал, який надходить на електронний блок управління.

В даному випадку AFS регулює роботу фар так, щоб світловий промінь закінчувався до їде на зустріч транспортного засобу. При цьому електроніка веде облік рельєфу дороги (наприклад, спуски або підйоми). Якщо попереду відсутній рух, то фари світяться звичайним світлом. Ці параметри характерні для способу управління адаптивної світлотіньовий кордоном.
Інший варіант (светотеневая вертикальна межа) вважається більш сучасним рішенням. Тут поєднується максимально допустимий світловий потік і відсутність ризику засліпити інших учасників руху. При виявленні машини, пристрій автоматично затінює його і веде.
Останній режим світла, який реалізується при несприятливих факторах погодних умов, створюється при максимально великому розсіюванні світлового потоку фар.

Світло для несприятливих погодних умов

Реалізований таким чином світло створює мінімальні умови для відблисків, які можуть виникнути при висвітленні частинок вологи при зменшенні дальності підсвічування.

Ссылка на основную публикацию